中国汽车流通协会2月14日公布的数据显示，1月份，我国新能源乘用车终端市场销量再创历史新高，新能源乘用车市场占比增大。
最新数据显示，1月份新能源车市迎来开门红，新能源乘用车终端市场销量达到34.7万辆，同比去年1月增长124%。
中国汽车流通协会有关负责人表示，今年1月份，我国新能源乘用车终端市场销量的渗透率达到16.6%，较2021年1月份的5.7%提升了11个百分点。
2021年每卖出8辆新车就有1辆新能源
不仅是今年1月份新能源汽车市场销量创新高，刚刚过去的2021年，我国新能源汽车销量超过350万辆，每卖出8辆新车就有一辆是新能源汽车。但是在新车销量不断攀高的同时，二手车却出现买卖难的现象。
记者日前在北京的二手车市场调查发现，与新车销售火爆不同，新能源二手车市场却很冷清。一辆2016年十万元购买的新能源汽车，在行驶了5万公里后，即使没有任何事故的情况下，在二手车市场也很难以超过原车价10%的价格出售，并且很多二手车商都明确表示不会回购二手新能源车。
在新车市场热销的新能源车型，为何到了二手车市场就成了“烫手山芋”？专家指出，一辆新能源汽车的成本构成中，电池的成本占了大头。几年前，电池占到整车成本的一半左右，随着成本的降低，目前也占百分之三四十左右。正是这样一个高成本的零部件，衰减后却没有一个对应的价值标准。
中国汽车流通协会副秘书长 王都：现在没有第三方来进行一个全面系统的公正的检测，这样的话，就导致这个新能源动力电池价格不够透明，消费者也不敢轻易地出手购买新能源二手车。
专家指出，动力电池的衰减及健康状况，是需要专业设备检测并获取关键数据，通过大量的专属模型和算法进行计算，才能评估出电池状况，进而判断价值。因此，与燃油车相比较，新能源二手车的保值率远低于传统燃油车。
中国汽车流通协会副秘书长 王都：据中国汽车流通协会的这个统计，三年期的传统的燃油车的保值率应该在65%左右，而新能源汽车的三年保值率只有在43%左右，远远地低于传统的燃油车。
此外，除了保值率不佳之外，新能源汽车变为二手车后，还无法再享受官方提供的首任车主福利，主要包括终身免费质保、终身免费道路救援、终身免费车联网服务等权益。这也是不少消费者不愿意购买新能源二手车的原因之一。
汽车行业着手建立电池容量衰减评测体系
目前，二手新能源车流通不畅的难题，已经引起了车企、行业及相关部门的高度关注，各方正在采取行动，通过提升技术水平、增加服务等措施解决这一难题。
记者在采访中了解到，汽车行业已经开始建立电池容量衰减的评测体系，这将直接与二手车保值率挂钩。
中国汽车流通协会副秘书长 王都：鼓励第三方对新能源动力电池的容量，进行实时的这种检测，在各地设立这样的检测机构，能够让消费者明白自己的这个动力电池的容量，预计，上半年就会有一些成果出来。
不仅如此，去年7月，中国汽车流通协会发布了国内首个行业性的《二手纯电动乘用车鉴定评估技术规范》，从规则出发，解决行业痛点。
去年9月，工信部等五部委联合发布了《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》，解决电池高效回收、健康状态快速评估等问题。去年11月，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，指出要加强动力电池余能检测、残值评估、重组利用、安全管理等技术研发。目前，多家新能源汽车车企也在探索新模式，提升新能源汽车的保值率。
北汽营销公司董事长 刘诗津：比如在这个运营车的领域，我们核心抓的就是换电的模式，换电90秒，畅行350公里，一块电池可以在这个换电的体系内实现八年六十万公里循环使用，解决二手车的这种残值低，处置起来比较难的这些痛点。
数据显示，截至2021年底，全国充电设施规模达到261.7万台，换电站1298座，服务近800万辆新能源汽车。后续，随着政策的落实，我国将形成更加成熟的充电基础设施体系，满足超过2000万电动汽车车主的充电需求。
对于新能源汽车的保值率而言，目前有哪些措施可以有效提升？
随着保有量不断增加，畅通有序的二手车市场对于新能源汽车产品迭代、行业健康发展意义重大。
在北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔看来，这需要以时间换空间，新能源二手车市场交易真正起步可能还需两三年时间。
对于如何畅通新能源二手车交易，张翔认为：
取消一些限制性措施或是现阶段相对高效的办法。
此前江苏省明确规定享受省级财政补贴资金的新能源汽车注册地仅限于该省范围内，且5年内不得转让、过户。但在去年4月，江苏取消了这一限制，这给部分有相关约束条件的省市提供了思路。
另外，主机厂对于整车质保通常只针对首任车主，二手车买家存在较大顾虑。汽车行业专家叶磊建议，主机厂对整车的保障由“跟人”转变为“跟车”，对电池、电机等核心部件的保障提供量化细则，让二手车主心里有底。
从提升新能源汽车的保值率上面来说，首先完善车辆的完善二手新能源车的评估体系，目前的新能源汽车采用的是燃油车的二手车鉴定方法，所以对于新能源汽车来说，在鉴定上面尤其是三电的电池会存在差异，同时来说也是无法准确判断新能源车的车况，其次降低电池的价格，提升车辆的技术，对于电池价格来说，新能源汽车的电池决定了车辆的价格，而二手车新能源汽车来说，动力电池则是作为汽车非常昂贵的硬件，所以只有通过技术升级，让更多的人放心电池，购车群体才会对二手新能源汽车放心当然对于车辆的保值率来说也是会有效提升的。
其次对于提升新能源汽车的保值率可以从车辆的品牌口碑上面去进行，车辆的口碑好了，提升用户服务体验和品牌忠诚度。用户口碑好了之后，也会提升品牌力，从而助推新能源汽车的保值率。再者而言就是提高车辆的技术水准，和电池充电技术，只有当充电的速度快了，车辆的在使用的便利性就会吸引更多的人来购买，从而提高车辆的保有量，自然保值率也会随着提高。
综合来说，提高新能源汽车的保值率，可以从电池技术，车辆的价格已经建立完善的二手新能源汽车评估体系去发，只有车型被认可，才可以最大程度上提升新能源汽车的二手车保值率。
浙公网安备 33050302000602号